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i-VISTA开园一周年精彩演讲三 ——华为未来技术及社会发展的思考

2017-12-01 14:57:00      来源:中国汽研

       2017年11月17日,i-VISTA智能网联汽车2017国际研讨会在中国汽研成功召开,来自国内外的17位行业专家进行了主题技术演讲。为庆祝i-VISTA开园一周年,中国汽研官微将连续为大家分享i-VISTA智能网联汽车国际研讨会精选系列精彩演讲。本文为i-VISTA开园一周年精彩演讲之三---华为5G车联网产业总监何超所作的《华为未来技术及社会发展的思考》。

华为5G车联网产业总监何超

       很荣幸有这样一个机会与大家分享,我想就华为的思考以及我们在车联网做的一些工作做一些介绍,我今天演讲主要分两个部分:

第一,未来技术发展的趋势和社会价值分析。


       我们先看一下,在目前行业这一块,在谷歌、亚马逊、阿里等互联网公司把互联网+产业做大以后,已经进入了行业数字化的发展趋势,我们国家在服务产业化这方面已经起步了,包括电信、银行、政府基于行业信息化、数字化的应用和建设已经展开。在未来,我们可以看到从2015年到未来,基于实体经济的数字化,就更深入的往行业数字化发展。我们现在做的智能制造、车联网、物联网都属于这一块。未来的企业,比如说电网公司,他不再说我需要的是云服务,或者基于互联网应用把我的技术叠加,而是要思考基于我的应用,我要如何发展,他们会给我们提一些个性化的要求。


       我们认为从通信角度来说,估计未来十年通信行业的发展为5G,从20年前的2G到现在的4G,我们认为2020年5G会成为通信产业的主体。中国5G发展目标要做到八个字:率先商用,实现引领。欧盟于16年7月份做了5G政策的,意大利、德国等地已经把5G的试验网作为今年技术创新很重要的环节。


       5G网络为什么能够在未来十年引领通信产业,包括数字化方面做一个比较好的基础呢,我们简单看几个数字。我们可以看到,不同的网络需求对网络性能要求不同,在4G和4.5G的网络基础上,严格意义上来说,不能完全达到自动驾驶的要求,特别是时延这一块。我们在上海做了5G网络自动驾驶测试验证,我们可以做到5毫秒,5G的性能比我们现在用的4G和4.5G都要好很多。这张图是最经典的一张关于5G网络行业应用的分布,包括自动驾驶、AR、VR、物联网的分布。最下面这一行是华为在中国5G网络测试过程中也验证了,用户数据体验这一块可以做到随时随地一百兆的性能,这是远远高于4G的指标。


       华为推动5G全新一带革命性空口,使5G更有生命力。针对上面几个大的目标,包括:低成本、效率提升等等,我们华为在空口、主网等都提了自己的标准和解决方案。我们与业界专家们一起在推动国际国内的标准,这一块是我们华为目前在参与的一些工作。


       5G标准进展,假如2020年要商用,我们现在5G标准比之前定义的标准节奏已经提前了,现在根据我们与业界合作伙伴包括主要运营商在推动,5G标准已经大大提前了,19年底NR标准提交ITU,LTE演进与ER并行发展,19年就可以保证商业的节奏。


       5G频谱,未来频谱是网络建设最重要的一个资源,只有频谱才能建网。可以看到5G网络的频谱,左面是全球频谱发布情况,17年在英国、意大利、挪威包括整个欧洲,5G频谱都已经做了规划,大家可以看一下欧盟的一些发布。中国在这一周14号国家工信部正式发布了5G网络的规划,意味着我们现在5G的网络至少可以看到一个方向,我们现在C端的频谱可以用于做5G后期规划,这对5G产业是一个非常大的推动。


       5G带来的社会价值,我分了几类。一是车联网,我们认为5G网络能够将车联网从我们现在正在做的辅助驾驶也好,前面我们也讲了很多应用走向自动驾驶,从这里我们认为2020年到2025年,应该是车联网特别是自动驾驶与智能网联领域快速发展的阶段。


       智能制造是5G应用的一个比较大的亮点,德国4.0已经基于无限公共网络做了很多应用,中国也做了规划,这也是我们现在研究的一个重点。在日常应用中,5G网络可以在AR、VR这一块给智能终端带来比较好的发展,当然还有无人机,华为与中国移动建了一个无人机的产业联盟。这些我认为是在未来技术里面,5G能够给社会带来价值的关键的几个点。


第二,车联网未来技术和产业发展趋势。


       今天上午我听了几位领导的发言,关于车这一块的思路和工作规划。站在华为角度,我们现在想做的就是将智能网联与ADAS系统结合到一起,这也是未来一个大的发展趋势。站在产业结构这一块来看,我们认为基于移动智能网联产业发展来看,我们认为2020年能够初步做到智能网联+单车自动驾驶的融合,我们也做了一些应用,同时我们会在2018年在欧洲、中国展开一系列5G的关键价值的案例测试验证,到时候也会有一些测试结果与大家共享。


       这是5G一个大的车联网图,当然这不是最终方案,最终方案有可能会跟4G合并的主网,也可能是5G单独的主网。基于5G的网络,可以把车联网各种场景都能覆盖,包括基于网络的跟网络以外的解决方案都能够实现。这是我们跟上汽等合作伙伴做的自动驾驶TOD的场景,主要是把5G的特性验证了,能够做到时延达到几毫秒,在车速快行情况下,可以保证汽车能够得到控制。这是我们做的TOD整体的介绍,我们与TUM大学合作研究并成功验证,将车在高速上进行驾驶,待会可以给大家看视频。我们还做了卡车的验证,相信也会在18年有一个测试结果。这一块,我们也希望与国内一些车企在记忆卡车、记忆乘用车这一块做起来。这是我们跟全球的一些车企、物流公司、运营商做的一些合作。


       我们在重庆跟长安、重庆移动等多方做智能网联汽车与自动驾驶测试评价和实验的示范区建设,我们去年签了示范协议以后就一直参与这一块工作。在上海是基于5G的思路,我们跟中国移动、上汽签了车联网战略协议,我们分三个阶段,希望2021年完成5G自动驾驶的验证和商业孵化。在无锡,我们与公安部、中国移动、奥迪、一汽等合作做了验证和展示,前面几个是关键几个外场的测试,这是华为2016-2018年我们在杭州、无锡、上海、重庆做的测试,然后在全球在德国、英国、西班牙做的一些测试的一个展示。


       华为在产业这一块也做了很大的工作,整个5GAA规模非常大,几乎囊括了通信、汽车、政府机构和一些大企业,中国有中国移动、上海汽车、一汽等都在这里面,华为作为一个发起的伙伴,我们希望能够从全球高度把中国车联网产业推动起来。在中国,我们跟大家一起推动中国在示范区建设这一块,我们也做了一些相应的工作。

       总体就是这样,谢谢大家。






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